米陸軍最新鋭緊急即応部隊　ストライカー戦闘旅団

米陸軍最新鋭緊急即応部隊　ストライカー旅団戦闘チーム（ＳＢＣＴ）

ＰｈｏｔｏｂｙＵＳ．ＡＲＭＹ

■［米陸軍の緊急即応部隊］米陸軍は、冷戦後特に湾岸戦争に代表される地域紛争の脅威度が増すと、それに対応した軍改革を随時行ってきた。湾岸戦争後には、戦力維持又は削減したまま戦闘力を向上する、ＩＴ化を中心としたＲＭＡ（軍事革命）が、１９９７年の国防計画（Quadrennial Defense Review）で顕著になる。その代表がデジタル師団と呼ばれた第４歩兵師団である。しかし、重装備の機械化部隊では緊急時における輸送・展開力に課題が多く、結果対応が遅れてしまう。また陸軍で緊急即応部隊として存在する空挺部隊は、装備が軽装で戦術上の運用には機械化及び機甲部隊の支援が不可欠で単独での運用は不可能である。この為陸軍では、空輸可能な軽量で打撃力に優れた緊急即応部隊を編成するに至る。　１９９９年に第２歩兵師団第３旅団をモデル部隊として、緊急展開力と機動力を重視し、戦略・戦術輸送機に搭載可能な軽量装甲車両を採用・配備し、紛争地帯及び作戦域に９６時間以内で展開可能で司令部の情報を共有出来、また緊急時には、独自に戦術情報リンクから収集した情報に基づき作戦が行えるデジタル化部隊を目指すとしている。長らく米国の緊急即応体制は海兵隊が重きを担ってきたが、陸軍の２１世紀ビジョンのプランとして提案されたのは、重装備の機械化歩兵部隊と機甲部隊編成の従来型部隊（ＬｅｇａｃｙＦｏｒｃｅｓ）と緊急展開能力に特化した軽装備の暫定型旅団戦闘チーム（ＩｎｔｅｒｉｍＢｒｉｇａｄｅＣｏｍｂａｔＴｅａｍ）に再編成し、前者は地域紛争に対応・解決する為、後者は地域紛争初期段階における対応を主任務とし、将来的には全ての部隊が情報を共有出来るデジタル化を施され、高機動で打撃力に優れた統合型次世代部隊（ＯｂｊｅｃｔｉｖｅＴｈｅＮｅｘｔＦｏｒｃｅｓ）に段階的に進化するとした。陸軍では、暫定型旅団戦闘チーム（ＩＢＣＴ）の第一段階として６個旅団戦闘チーム（ＢＣＴ）を編成し、このＢＣＴに配備する車両の選定にあたっては、1個歩兵分隊を搭載可能で且つ高機動を達成できる装輪車両としコスト高となる装軌車は見合わされた。２０００年11月には、ゼネラル・モーターズ社とゼネラル・ダイナミックス社の兵器開発部門が選定され、２００２年２月に、装輪装甲車両ＬＡＶ（ＬｉｇｈｔＡｒｍｏｒｅｄＶｅｈｉｃｌｅ）をストライカーとして制式化し、このストライカーを配備されたＢＣＴは、正式にストライカー旅団戦闘チーム（ＳｔｒｙｋｅｒＢｒｉｇａｄｅＣｏｍｂａｔＴｅａｍ：ＳＢＣＴ）と呼称され、第１旅団戦闘チーム（ＦｉｒｓｔＢｒｉｇａｄｅＣｏｍｂａｔＴｅａｍ）とも呼ばれている。 ■［ストライカー旅団戦闘チーム（ＳＢＣＴ）］陸軍の緊急即応体制は空挺部隊と特殊部隊（ＳＯＦ）によって担われてきたが、より脅威度の高い地域紛争の初期段階には、柔軟な運用が可能な軽量の打撃部隊を迅速に投入する必要に迫られるが、その任務を受け持つ事になるのがストライカー旅団戦闘チーム（ＳＢＣＴ）である。ＳＢＣＴは米西海岸ワシントン州のフォート・ルイス基地に本拠を置き、フォート・アーウィン(カリフォルニア)基地とフォート・ポーク（ルイジアナ）にある陸軍ナショナルトレーニングセンターで運用評価訓練を行っている。運用評価訓練では、戦略・戦術輸送機Ｃ－１７と戦術輸送機Ｃ－１３０を使用して迅速な戦場前方展開と都市型戦闘、ＩＶＩＳ（車輌間情報システム）による戦術機動と戦闘訓練が行われ、各種情報システムから得られる戦術情報のみを利用して単独作戦行動が行える実験演習も実施された。各種情報システムは旅団戦闘司令部が統合管理する戦術情報を個々のストライカー装輪装甲車両で共有出来ることによってタイムラグの無い戦闘が可能で、その情報はＡＷＡＣＳ（早期警戒管制機）やＪ－ＳＴＡＲＳ（地上目標監視機）、ＲＱ－１ＡティアＩＩプレデター無人偵察機から得られるものである。２００２年末には評価訓練が完了し国防総省は陸軍のＳＢＣＴの予算要求の報告書を提出している。また、実際の有事を想定した訓練も行われ、同じ第２歩兵師団第１・第２旅団が駐屯する韓国に海外派遣訓練が２００３年８月に行われた。これは、朝鮮半島での有事作戦行動を想定しての訓練でＣ－１７輸送機によって米国本土からのストライカー旅団戦闘チーム１個中隊が輸送された。このように、機動力を重視し緊急展開能力に特化したＳＢＣＴは、今後米国が遂行する対テロ戦争にも投入され迅速な展開力と軽装備を生かした軽快な機動力によって、敵対勢力の態勢が整う前にイニシアティブをとる為に有効に活用されると予想される。 ■［ストライカー装輪装甲兵員輸送車］ストライカーＩＣＶ（ＩｎｆａｎｔｒｙＣａｒｒｉｅｒＶｅｈｉｃｌｅ）は、スイスのモワグ社が開発した装輪兵員輸送車ピラーニャ・カテゴリー３・４をベースにしており、モワグ社を買収した米国のゼネラル・モーターズ・ディフェンス・カナダ社とゼネラル・ダイナミックス・ランド・システム社（ＧＤＬＳ）で共同開発・生産されている。２００２年２月２７日に陸軍に制式化されるにあたっては第二次世界大戦中に活躍したスチュアートＳ．ストライカー上等兵とベトナム戦争で活躍したロバートＦ．ストライカー、二人の功績をたたえて命名されている。陸軍のストライカーに対する要求基準は、迅速な緊急展開力を可能とする航空機に搭載でき尚且つ作戦域で高機動力を発揮できる装輪装甲車で、この範囲内で出来る最大限の装甲防御力と兵員輸送力を達成できるものである。　この為、Ｃ－１３０戦術輸送機に１両搭載でき、Ｃ－５戦略輸送機には最大７両、Ｃ－１７戦略戦術輸送機には４両搭載可能となっている。高機動力を確保する為には、装輪車としコストが掛かる装軌車は機動力の面からも却下されている。ストライカーＩＣＶでは、８×８輪車を採用し舗装路で最高１００ｋｍ/ｈ、路外走破力も高く最高で６０ｋｍ/ｈを出せ、状況にあわせて８輪駆動と４輪駆動を切り替えできる。兵員輸送車として装甲防御力はある程度考慮しなければならないが、Ｃ－１３０戦術輸送機の最大ペイロード（積載量）との兼ね合いで重量増となる対戦車戦闘用の装甲はオプションとなっている。しかし最低限度の装甲防御力は有しており、高硬度鋼板の上にはドイツのＩＢＤダイセンロト・エンジニアリング社（IBD/Deisen roth ）で製造されているセラミックス製Ｍｅｘａｓ（メクサス）複合装甲パネルが装着されている。この装甲は、２種類の特殊セラミック複合材が積層され内側の鋼板に直接溶接され全面に取り付けられており、３００ｍ以内から１４．５ｍｍ弾と１５５ｍｍ砲弾の至近炸裂に耐えられる性能を有する。また、直撃弾による内部剥離を防止する米国のデュポン社が開発したケブラー繊維内張りが搭乗員席及び兵員室内側全面に装着されおり乗員の生存性を高めている。この他には、対戦車地雷対策として車両下部にもメクサス装甲が装着されているがこれは、完全に防げる物ではなく乗員の生存性を確保する物である。オプションとして、ＲＰＧ- ７対戦車ロケットの直撃に耐えうるＥＲＡ装甲（リアクティブ・アーマー）も装着可能だが、Ｃ－１３０戦術輸送機で空輸する場合重量オーバーとなる為現地での後付式となっている。兵装はベースとなったピラーニャの高い発展性・互換性を受け継いでおり任務と用途に応じて様々なバリエーションが開発される見込みである（現在検討中）。　最初に陸軍に採用され主力となるのは兵員輸送車（ＩＣＶ）でＴＶモニター付き遠隔操作武器ステーションの台座にはＭ２１２．７ｍｍ重機関銃、Ｍ２４０７．６２ｍｍ機関銃、Ｍｋ１９Ｍ３４０ｍｍ擲弾筒発射器のいずれか一つが取り付け可能となっている。ＴＶモニターは、車内から操作可能で射手が体を曝す事無く目標を攻撃でき、ＳＢＣＴが都市戦闘等において威力を発揮する。また、熱線映像装置が組み込まれており夜間の戦闘も可能となっている。　現在開発中だが、その他にはＭ６８Ａ１Ｅ４１０５ｍｍ無人砲塔を搭載した機動砲システム（ＭＧＳ）、ＮＢＣ偵察車（ＮＢＣＲＶ）、対戦車誘導ミサイル車（ＡＴＧＭ）、１２０ｍｍ装甲迫撃砲車（ＡＭＣ）、工兵隊車（ＥＳＶ）、通信指揮車（ＣＣＶ）、火力支援車（ＦＳＶ）、偵察車（ＲＶ）、野戦救護車（ＭＥＶ）等が随時開発される予定である。ストライカー旅団戦闘チーム（ＳＢＣＴ）に配備されるストライカーＩＣＶには全車、中枢となるデジタル情報通信データーリンクシステムＦＢＣＢ２（Ｆｏｒｃｅ２１ＢａｔｔｌｅＣｏｍｍａｎｄＢｒｉｇａｄｅ）が搭載され上級司令部の情報を各車両でも共有出来る。ＦＢＣＢ２は戦術情報システムとＩＶＩＳ（車輌間情報システム）、それに付随するシステムとしてロックウェル・コリンズ社製ＧＰＳＡＮ /ＰＳＮ-１１ＰＬＧＲとレイセオン社製、ＥｎｈａｎｃｅｄＰｏｓｉｔｉｏｎＬｏｃａｔｉｏｎＰｅｐｏｒｔｉｎｇＳｙｓｔｅｍ（ＥＰＬＲＳ）ＡＮ／ＴＳＱ-１５８からなっており、戦場での友軍・敵軍の情報を統合的に表示可能で、Ｊ－ＳＴＡＲＳ（地上目標監視機）、ＲＱ－１ＡティアＩＩプレデター無人偵察機等からの戦術情報を受信する為の衛星通信システムも含まれている。ストライカーＩＣＶはＦＢＣＢ２システムによって司令部の命令を迅速に遂行でき、単独でも各種外部センサーの情報をリアルタイムに入手できる為タイムラグの無い戦闘が可能で、今後創設される第２・第３のＳＢＣＴにはより強力な兵装のストライカー及び支援車両が随時導入される予定である。
■［ストライカーＩＣＶ（ＳｔｒｙｋｅｒＩｎｆａｎｔｒｙＣａｒｒｉｅｒＶｅｈｉｃｌｅ）８×８］　 [車体] 全長：６．９９ｍ　全幅：２．７２ｍ　全高：２．６４ｍ　底面高０．４５ｍ　戦闘重量：１６．４３ｔ　乗員：２名（乗員）＋９名（兵員）路上最高速度：１００ｋｍ/ｈ　路外最高速度：６０ｋｍ/ｈ　加速度：５０ｍ/８ｓｅｃ登坂力：６０％　横傾斜：３０％　超提高０．５８ｍ　超壕幅１．９ｍ　路上航続距離：４９９ｋｍ（搭載燃料２００Ｌ）　外部燃料タンク使用時：９３５ｋｍ［エンジン・駆動装置］キャタピラー社製３１２６ディーゼル・ターボ　出力：３５０ｈｐ米アリソン社製ＭＤ３０６６Ｐ自動変速機（前進６段後進１段）８輪独立懸架式（サスペンション）　８輪駆動４輪駆動（任意切り替え）ＡＢＳ（アンチロック・ブレーキ・システム）付きブレーキタイヤ空気圧集中制御装置ＣＴＩＳ（Central tyre inflation system） [武装] Ｍ２１２．７ｍｍ重機関銃×１（４００発）Ｍ２４０　７．６２ｍｍ機関銃×１（３４００発）Ｍｋ１９Ｍ３４０ｍｍ擲弾筒発射器×１（１２０発）３つのいずれか１つを選択可能Ｍ６発煙弾発射機×（２～４）Ｍ６８Ａ１Ｅ４１０５ｍｍ（ＭＧＳ）×１（１８発）現在開発中［その他］ＮＢＣ兵器対策警報検知器ＮＢＣ対策乗員用フィルター付き空気清浄器　兵員用ガスマスク
Ｐｈｏｔｏｂｙ General Dynamics Land Systems	米陸軍によって制式化されたストライカー装甲兵員輸送車。原型となったのはスイスモワグ社が開発したピラーニャ３で全世界で約８０００両が使用されている傑作軽量装甲車両である。
Ｐｈｏｔｏｂｙ General Dynamics Land Systems	画面右側に見えるのが操縦室でその横にエンジン及び駆動ユニットが収められている。ＴＶモニター付き遠隔操作武器ステーションの台座横に車長席があり、後方に兵員室（９名）がある。ステーションの台座に全ての発煙弾発射機が取り付けられている。
ＰｈｏｔｏｂｙＵＳ．ＡＲＭＹ	赤い矢印が熱線映像装置つきＴＶモニター
ＰｈｏｔｏｂｙＵＳ．ＡＲＭＹ	ストライカー後部中央は兵員用乗降ハッチ
ＰｈｏｔｏｂｙＵＳ．ＡＲＭＹ	Ｃ－１３０戦術輸送機より降車するストライカー兵員輸送車
ＰｈｏｔｏｂｙＵＳ．ＡＲＭＹ	画像はＣ－１３０戦術輸送機から降車するストライカー通信指揮車（ＣＣＶ）
ＰｈｏｔｏｂｙＵＳ．ＡＲＭＹ	Ｃ－１３０戦術輸送機によって空輸されたストライカー旅団戦闘チーム１個歩兵中隊
ＰｈｏｔｏｂｙＵＳ．ＡＲＭＹ	米海軍高速車両貨物輸送艦アルゴル級。同艦は最大で６５０両のストライカーＩＣＶを搭載可能。
ＰｈｏｔｏｂｙＵＳ．ＡＲＭＹ	ストライカー旅団戦闘チームの訓練風景。後方に見えるのはＣ－１３０戦術輸送機。
Ｐｈｏｔｏｂｙ General Dynamics Land Systems	訓練中のストライカーＩＣＶ
Ｐｈｏｔｏｂｙ General Dynamics Land Systems	現在開発中の１０５ｍｍ砲搭載火力支援車（ＦＳＶ）。重量がオーバーする為採用されるかは未定。
Ｐｈｏｔｏｂｙ General Dynamics Land Systems	ゼネラル・ダイナミックス・ランド・システム社（ＧＤＬＳ）で開発試験中の１０５ｍｍ無人砲塔機動砲システム。　Ｃ－１３０戦術輸送機のペイロード（積載量）内に収めるのが目下の課題。重量１８．７３ｔ
ＰｈｏｔｏｂｙＵＳ．ＡＲＭＹ	ストライカー旅団戦闘チーム（ＳＢＣＴ）の弱点、対戦車戦闘を行えるＨＭＭＷＶＬＯＳＡＴ。軽量・低速でも効果が変わらない成形炸薬による化学エネルギー弾頭が主流だが、ＬＯＳＡＴはマッハ４で射出されたミサイルによる運動エネルギーによって戦車（ＭＢＴ）の撃破を目指している。ＳＢＣＴにも配備される。
ＰｈｏｔｏｂｙＵＳ．ＡＲＭＹ	高機動ロケット砲兵システムＨＩＭＡＲＳ。Ｃ－１３０戦術輸送機に１両搭載可能で攻撃力はＭＬＲＳ半個分に相当する。

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